Un jerrican sale, un bidon mal fermé ou de la condensation peuvent introduire de l’eau et des débris dans une réserve de carburant. Au moment de faire le plein, tout cela risque de rejoindre le réservoir. L’entonnoir filtrant Shurhold permet de retenir l’eau libre et les impuretés pendant le transvasement : Un accessoire simple qui mérite sa place auprès des bidons.
Un entonnoir qui fait davantage que guider le carburant
Un entonnoir ordinaire facilite le remplissage. Un modèle équipé d’un tamis retient certaines saletés. Celui présenté ici va plus loin : Son filtre laisse passer le carburant tout en retenant l’eau libre et les débris. Les contaminants s’accumulent dans le fond de l’entonnoir, tandis que le carburant descend dans le récipient placé dessous.
Le test : Séparer l’eau de l’essence
Nos confrères d’Alpha Rubicon US ont illustré son fonctionnement avec un mélange d’eau et d’essence. Après décantation, deux couches apparaissent dans le bocal : L’eau, plus dense, reste au fond ; l’essence se trouve au-dessus.
Le mélange est versé dans l’entonnoir. L’essence traverse le filtre et remplit le bocal de réception. L’eau demeure dans le fond de l’entonnoir.
La dernière photographie montre les deux liquides séparés. Le test illustre le retrait de l’eau libre ; il ne constitue pas une analyse de la qualité du carburant.
Un intérêt concret pour nos réserves
Je vois surtout l’intérêt de cet accessoire lorsque je transvase du carburant depuis un jerrican ou une réserve. Véhicule, groupe électrogène, motoculteur : Tous gagnent à recevoir un carburant débarrassé des saletés et de l’eau libre avant même qu’il entre dans leur réservoir.
Il existe plusieurs tailles et débits. Pour quelques litres, un petit modèle peut suffire. Pour des volumes importants, un débit supérieur rend le transfert moins fastidieux. Je vérifie aussi la longueur et le diamètre du bec : Un entonnoir efficace reste peu pratique s’il s’adapte mal à l’orifice de remplissage.
Les limites à connaître
Le filtre retient l’eau libre, mais ne retire pas l’eau dissoute dans le carburant, notamment en présence d’éthanol. Il ne retire pas non plus l’éthanol de l’E10 ou de l’E85.
Filtrer ne remet donc pas à neuf un carburant vieilli ou dégradé. L’entonnoir complète les précautions de stockage et les filtres du moteur ; il ne les remplace pas.
Pour l’utiliser, je respecte la notice : Entonnoir maintenu droit, carburant laissé au repos après transport et fond vidé régulièrement dans un récipient adapté. Les additifs peuvent modifier le comportement de l’eau ; le fabricant recommande de les ajouter après filtration.
Les transvasements se font dehors, loin des flammes, étincelles et sources de chaleur, en suivant les consignes du fabricant contre l’électricité statique. Les résidus récupérés sont conservés pour être déposés dans une filière adaptée.
Pour moi, son intérêt tient à un geste simple : Filtrer au moment du remplissage, avant que les contaminants rejoignent le réservoir.
Démonstration et photographies : Alpha Rubicon US.
Filtrer son carburant avant le remplissage
Entonnoirs filtrants pour retenir l’eau libre et les impuretés lors des transvasements.